マメ知識

【話題】Dのまま? それともNやPにする? オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か??

2019年11月16日

1: ひぃぃ ★ 2019/11/15(金) 21:00:01.26 ID:h81mL+ap9
■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている!

AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか? このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。

というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。

まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。

しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。

■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い

燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。

また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ+フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。

最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。

ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。

クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。

というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。

2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/

画像
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f4c3_1568_425ccf8022d7acd7225b5f534bb9c082.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/25828_1568_dcfab6607a42e12a10c07c87403b95d4.jpg

★1:2019/11/14(木) 22:22:22.55
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573788896/

9: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:04:00.47 ID:vnQj6/oZ0
>>1
ブレーキランプ光らす事で自分は一時停止している、
という意思表示でもあるんだから
正解も何もDでちゃんとフットブレーキ踏んどけっての
17: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:05:49.77 ID:RdVgCY9N0
>>1
普通にDのままだな
Nの時はアホみたいに渋滞してるときはやるけど・・・
たまに忘れて踏み込んでエンジン音鳴り響かせる事もあるがw

疲れてくると、ブレーキゆるくてクリープでなんて事も無いとはいえないからね

28: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:08:08.64 ID:oTc4eC7P0
>>1
バックはBだよな
ひぃぃよ
63: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:14:58.68 ID:RMrqAo+S0
>>1
普通の信号ではDのまま。
工事や山間部の交互信号とかならPだな。
113: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:24:22.79 ID:Fl7fLL+F0
>>1
Nだな。踏んでんのバカみたいだからな。脚のお休み時間だよ。
259: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:50:23.30 ID:KShqpzeK0
>>1
DからいきなりRにしたら車がぶっ壊れるわ
だからNがあるんだよ

信号待ちはDのままでいい

284: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:56:06.47 ID:GgRHIJgg0
>>1
かといって、メーカーは当然NやPでもテストを行っている。
Dでなければ車に悪影響があるわけではない。
369: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:36:07.05 ID:+w4q6Irt0
>>1
違うよ
376: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:38:32.14 ID:NIp67so90
>>1
Dのままで走らないで居るとAT内でどういう事起こってるか知ってて書いてるのかよw
401: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:49:30.70 ID:R2Mw0R+l0
>>376
車によってはDで停車中はニュートラル制御が働いてメカに負担をかけないようになっ
ている。

>>379
何で?
最後尾の時は後続が減速するのを確認するまでブレーキも踏んでいるけど。

>>380
テストの結果、却って燃料消費率が上がることが判明している。

445: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 23:29:45.45 ID:mAJEd0yV0
>>1
オートホールドは?
2: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:01:10.15 ID:2IOUBKV60
AVH有りに1回でも乗るともう手放せない
3: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:01:33.64 ID:DVmhhyYL0
長い信号待ちの時はNにしてたけど間違ってたのか
380: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:39:22.50 ID:NIp67so90
>>3
燃料噴射は減るよ、役40%減る
398: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:48:43.19 ID:lfCEd6390
>>380
D+サイドブレーキよりN+サイドブレーキの方が回転数高いのにか?
こと燃費だけで捉えるとディーゼルとガソリンで結果は変化しそうだな。
4: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:01:57.85 ID:hJWKcw2b0
今、MTが熱い!
7: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:03:22.12 ID:vqpPg6160
Pにするのはブレーキ踏むのが面倒だからだろ
わかってねえな
19: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:06:02.12 ID:zv/utObj0
>>7
同感
明らかに長期戦の場合はpにする
34: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:08:57.30 ID:vkmuFYHP0
>>19
>>7
お前らサイド引けよ
148: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:30:27.96 ID:uegHzgUp0
>>7
長い踏切や工事の片側待ちみたいな時はPだな
220: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:42:02.89 ID:Ufi37dAG0
>>7
ブレーキ強く踏めば勝手に止まるわ。
277: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:54:13.03 ID:t84DfNQ10
>>220
免許取った時そう教わったけどやってみたけど止まらなかった
330: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:08:43.10 ID:Bx7BwXet0
>>7
長~い渋滞の時ですね。
392: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:45:03.04 ID:LB2KpulO0
>>7
ブレーキホールドつきの車買えよ
13: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:04:59.75 ID:FTpRqt9A0
足がつかれるし
163: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:32:46.01 ID:euFyU6T50
>>13
Me too
18: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:05:57.61 ID:rvJi7ieS0
普通に停車したらそのままブレーキから足を離すけど
368: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:35:54.16 ID:+ri4I+7v0
>>18
最近の車はクリープしないのもあるのか?
402: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:49:39.72 ID:5fwuMcUD0
>>368
最近のはオートブレーキつってな
20: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:06:11.57 ID:876clJkk0
昔ガラケーP→F→N→Pだったな
最後はワンプッシュオープンに戻った
453: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 23:37:00.82 ID:cJPzOAYr0
>>20
自分はスライド式のPでフィニッシュ
21: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:06:13.54 ID:EBYZe9IC0
オートパーキングが付いているのでブレーキなんか踏まないでDレンジ。
Nなんかに入れた事ないよw
30: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:08:26.42 ID:mv5U8lB10
>>21
オートパーキングが何か知らないのか?
42: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:11:12.51 ID:aMHa3wWk0
>>30
普通に考えて踏みっぱなしにしないって意味だろ
86: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:19:02.75 ID:aaETB1Fz0
>>42
AVH(オートビークルホールド)の事かな
少なくともパーキングじゃねぇ
22: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:06:16.04 ID:aMHa3wWk0
ブレーキ踏んでるのが疲れるとかなら
オートホールド付いてる車に素直に乗換えろ
25: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:07:36.38 ID:3dren8F10
>>22
信号待ち程度で疲れるなら運転向いてないと思うぞ
24: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:06:57.59 ID:GgacNbwh0
人殺し得る機械を操作するのに簡素化するのは人殺しの確率もあがるわ
62: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:14:52.56 ID:fAuaJm7+0
ディーラーの店員がNって言ったから、ずっとNにしてたんだが

俺は騙されたのか?

67: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:16:24.89 ID:90ppSw840
>>62
この味が
いいねと君が言ったから
79: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:18:05.14 ID:Hr12+1yI0
何を偉そうに
誰にことわってこんなスレたてやがった?
92: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 21:20:44.83 ID:hWUp8q020
それより坂道発進サポート機能がついてるなら
Pに入った状態でアクセル踏んだら自動でDレンジに入れてほしい
348: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:21:56.96 ID:hAlFwSwV0
生涯MT乗りの俺には全くどうでもいい話
382: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 22:40:47.52 ID:c57JdcRi0
アイドリングストップ付きに乗り出してからはDのままやな
439: 名無しさん@1周年 2019/11/15(金) 23:23:59.15 ID:CoQ3aw7c0
エンジンを切る


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