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【航空業界】 コロナで苦境の航空会社、ANAがJALと合併するシナリオも

1: 朝一から閉店までφ ★ 2020/06/08(月) 17:52:12.95 ID:rrT+7eMh9
2020.06.05 07:00  マネーポストWEB

コロナ後で変わるのは個人の生活だけではない。「人々が飛行機に乗って移動する未来が見えない」――米国の著名投資家ウォーレン・バフェット氏は、保有する米航空株の全売却を表明。激変期を迎え日本の2大航空会社はどうなるのか。

「とんでもないことが起きている。まだまだ底が見えていないし、先も見えていない」

羽田空港の国際線発着枠が拡大された3月29日、JAL(日本航空)の赤坂祐二・社長は報道陣にそう心境を吐露した。

航空業界では4月に豪航空2位の豪・ヴァージンが、5月にはタイ国際航空が経営破綻するなど厳しさを増している。

国内航空会社で作る定期航空協会によると、コロナの影響による航空会社の減収は5000億円超。この状態が1年続けば2兆円まで膨らむとされる。そうしたなか、関係者の間で囁かれるのが、「JALとANAの経営統合」の可能性だ。経済ジャーナリストの有森隆氏が分析する。

「業界首位のANAホールディングス(以下、ANA)の2020年1~3月期連結最終損益は587億円の赤字で、四半期としては2003年度以降最悪の水準。JALも同229億円の赤字となった。人件費や航空機リース代などの固定費がANAは毎月1000億円、JALは700億円近くに上るとみられ、コロナショックが長期化すれば、共に立ち行かない状況となる。否応なしに両社統合の可能性が出てくる」

独占禁止法の問題もあり、2社が統合するとはにわかに信じ難い。だが、両社の手元資金をみると、ANAは民間金融機関などからの融資枠を合わせて約4500億円、JALは3000億円程度。追加融資などがあっても、厳しい状況は変わらない。

振り返れば、世界の航空業界は2001年の米「9.11テロ」以降、再編を繰り返してきた。2004年のエールフランスとKLMオランダ航空の合併を皮切りに、米国でも大再編が進んだ。

「航空業界には人口1億人に1社の法則があり、米国はアメリカン航空など大手3社に再編された。それにならえば、人口1億人余りの日本は1社でいいことになる」(有森氏)

ANAの片野坂真哉・社長も『日経ビジネス』(4月13日号)のインタビューで、JAL・ANAの2社が必要かという議論が出てくる可能性を問われ、〈そういう議論が出てきたときには、どう動くかも考えておかなければならない。仮にそうなっても救済される立場でなく、残る会社でないといけません〉とした。

2010年のJAL経営破綻後、業界首位に躍り出たANAの「ナショナル・フラッグキャリア」としての自負が覗く。

「JALの破綻処理は当時の民主党政権が主導した。破綻で借金が棒引きされ、経営体力も強化されたJALに批判が高まり、政権交代後の安倍政権はANA寄りとなる。羽田の発着枠拡大でANAに傾斜した配分をするだけでなく、2019年に政府専用機の整備をJALからANAに切り替えたのは象徴的な出来事といえるでしょう」(ジャーナリストの須田慎一郎氏)

◆官吏と商人は一緒になれない?
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.news-postseven.com/archives/20200605_1568736.html?DETAIL

93: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:19:27.94 ID:JhDlMKhj0
>>1
お荷物同士くついても巨大なお荷物になるだけ
94: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:19:51.61 ID:zGVRnsXS0
>>1
今すぐやれや
4000円台に戻せ
130: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:32:45.39 ID:SfqHYjt00
>>1
スクウェアとエニックスが合併するようなもんだな。
147: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:43:04.17 ID:Hwwq/OCk0
>>1

先ずはANAの給与水準が高過ぎるので
それを下げてからだ。

150: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:44:17.38 ID:D/+VHsXa0
>>147
パイロットは低いよ
海外の半額くらいだからそのうち引っこ抜かれる
347: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 21:10:33.43 ID:M3ErtXbc0
>>150
破綻する前のJALのパイロットは、機長だと3000万円くらいの年収だったてのは本当なんだろうか
CAも自宅から空港までタクシーで送迎してたとか 信じられん
355: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 21:16:30.80 ID:D/+VHsXa0
>>347
マジだよ
ただ機長になるまで時間がかかるのと
定年ギリギリまで働ける人はあまりいないので
それでも少ないとは思うけどね
268: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 19:49:59.46 ID:Xadb0eOJ0
>>1
JALAN だな
旅っぽいし
277: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 20:01:04.17 ID:T+nIZOU30
>>1
マイナスとマイナスは足してもプラスにならんからな、一時国有化しかないだろう、事故起こす確率高いから
316: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 20:37:45.60 ID:CokJz6JL0
>>1
キャビンアテンダントが憧れの時代なんて、とうの昔に終わっていたんだねwww
2: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 17:52:45.54 ID:/1U9nrPx0
ANAL
189: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 19:09:03.90 ID:mOm62jmC0
>>2
を見に来た
213: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 19:20:39.86 ID:t5gCzsqx0
>>2
JANA
じゃあな!
8: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 17:53:50.85 ID:l9e+1/Oi0
独禁法的にどうなの?実質国営国策企業なんだろうけど
10: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 17:53:52.77 ID:M75MHZaC0
じゃあLCCはみんな死ぬん?
17: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 17:55:41.15 ID:Z2iQtkT80
航空業界は今最大の買いだろうな
コロナが収束すれば、確実に需要は大復活する
35: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:00:45.39 ID:FvCT8wxP0
>>17
するわけねーよ。
日本や東アジア以外は全然収まってないのに航空機なんか乗るやついない。
来年まで無理。

その間に破綻する会社は何社も出る。
今は日経につられて上げてるけど決算期になったら空売り対象だ。

51: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:05:06.77 ID:Z2iQtkT80
>>35
みんなが航空機に乗るようになる、ずっと前に株価は上がるんだよ
今の日経平均見てごらん?
まだまだ売り上げも回復してないし、経済活動も全く元通りじゃないのに
株価だけはもう元に戻ったでしょ?

株って先を見据えて動くものだからね

91: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:19:00.16 ID:lvubkN7n0
>>51
株価なんか国が金突っ込めばなんとでもなる。

第二次世界大戦中、日本の国内経済はズタボロだったのに株価だけは安定していたからな。

96: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:22:24.29 ID:Z2iQtkT80
>>91
で、航空会社の株は上がると思うの?下がると思うの?
107: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:25:45.19 ID:2Z/rL5Um0
>>51
そういわれているけど、今回は違う。
あきらかに政府系の買い上げがある。
実体経済が混乱しまくっている状況で、株価まで暴落したんでは国中ズタボロ。
なので無理やり支えている。
まあどこかで破綻するよ。コロナが落ち着いたころ、景気の悪さはかえって鮮明化するかもね。
117: 不要不急の名無しさん 2020/06/08(月) 18:27:57.73 ID:Z2iQtkT80
>>107
そういわれているけど、今回は違う。
これからは、ニーサとかを使って一般の人がどんどん投資するようになるから
株価はかなり上がっていくと思う


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